معرفی مختصر
در سال 2011، SAE یک نوع J1772/CCS Combo Coupler از کانکتور اصلی J1772-2009 را برای قرار دادن سیستم شارژ ترکیبی (CCS) برای شارژ سریع DC معرفی کرد. این نوع جدید شامل 5-کانکتور استاندارد پین J1772 به همراه دو پین بزرگتر برای افزایش قابلیت شارژ سریع DC است. Combo 1 از شارژ 200 تا 920 ولت DC و سطوح توان تا 350 کیلو وات پشتیبانی می کند.
کوپلر ترکیبی همچنین دارای فناوری ارتباطی خط برق است تا ارتباط بین خودرو، شارژر خارجی و شبکه هوشمند را تسهیل کند. در اواخر سال 2011، چندین خودروساز برجسته از جمله آئودی، بیامو، دایملر، فورد، جنرال موتورز، هیوندای، پورشه، ولوو و فولکسواگن موافقت کردند که از اواسط {4}} سیستم شارژ ترکیبی را اتخاذ کنند. اولین مدل هایی که از SAE استفاده می کنندسوکت شارژ ماشین الکتریکی CCS1بی ام و i3 که در اواخر سال 2013 عرضه شد و شورولت اسپارک EV که در سال 2014 معرفی شد.
کاربرد:
راسوکت شارژ ماشین الکتریکی 60A CCS1یک جزء حیاتی در زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی (EV) است که با دقت طراحی شده است تا نیازهای وسایل نقلیه الکتریکی مختلف باتری (BEVs) و خودروهای الکتریکی هیبریدی پلاگین (PHEVs) را برآورده کند. اینسوکت شارژ CCS1مطابق با استاندارد J1772 شناخته شده در آمریکای شمالی است که سازگاری و قابلیت همکاری با خودروهای مختلف الکتریکی و هیبریدی را تضمین می کند.
تفاوت بین خودروهای الکتریکی (BEV) و خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEV) را بدانید
J1772 در مقابل تسلا (NACS)
کانکتور J1772 که توسط اکثر سازندگان خودروهای الکتریکی غیر تسلا پذیرفته شده است، نتیجه تلاشهای مشترک رهبران صنعت برای ایجاد یک سیستم شارژ EV جهانی و ساده است. این دستگاه با سازگاری، ویژگیهای ایمنی و دسترسی گستردهاش متمایز است و نقش مهمی در سادهسازی شبکه شارژ EV و افزایش راحتی برای رانندگان دارد.
در مقابل، تسلا با راهاندازی استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS)، که سنگ بنای اکوسیستم شارژ انحصاری تسلا است، مسیر متمایز خود را توسعه داده است. این استراتژی مستقل تسلا را قادر می سازد تا فرآیند شارژ را به طور قابل توجهی بهبود بخشد و کانکتوری را ارائه دهد که از شارژ سریع DC و سطح 2 پشتیبانی می کند.
هر دو J1772 و NACS در کمک به توسعه صنعت خودروهای الکتریکی، که هرکدام بر اساس اصول طراحی منحصر به فرد و ظرفیت های فنی شکل گرفته اند، بسیار مهم هستند. بخشهای بعدی به بررسی تضاد بین این استانداردها، ارزیابی نقاط قوت و ضعف و تأثیر آنها بر بازار رو به رشد خودروهای برقی میپردازد.
J1772 در مقابل تسلا (NACS): مقایسه زیرساخت شارژ
زیرساخت شارژ در پیشبرد پذیرش و عملکرد خودروهای الکتریکی حیاتی است. تجزیه و تحلیل استاندارد J1772 که به طور گسترده پذیرفته شده است در برابر NACS تسلا دو اکوسیستم شارژ متمایز را نشان می دهد که هر کدام به نیازهای مختلف کاربران EV می پردازند.
استاندارد J1772 از شبکه شارژ گسترده ای پشتیبانی می کند که شامل آمریکای شمالی و فراتر از تسلا است و پوشش گسترده ای را با ایستگاه های سطح 1 و سطح 2 ارائه می دهد. این شبکه انواع خودروهای برقی را ارائه میکند و با ارتقاء CCS1 تقویت میشود که کانکتور J1772 را با پینهای اضافی برای شارژ سریع DC، ادغام روتین و قابلیتهای شارژ سریع ترکیب میکند.
از سوی دیگر، NACS تسلا که در ابتدا تا سال 2022 منحصر به خودروهای تسلا بود، یک شبکه شارژ سریع قوی به نام شبکه سوپرشارژر ایجاد کرده است. به صورت استراتژیک در امتداد بزرگراه ها و مناطق شهری کلیدی قرار دارد و از سفرهای طولانی مدت برای مالکان تسلا پشتیبانی می کند. اگرچه این شبکه جامع است، اما تسلا با معرفی آداپتورهایی که امکان دسترسی به ایستگاه های J1772 را فراهم می کند، مزایای سازگاری گسترده تر را تشخیص داده است.
سیستم J1772، بهویژه با پسوند CCS1، دسترسی و سازگاری گستردهای را برای برندهای خودروهای متعدد ارائه میدهد، که در تضاد با محیط شارژ انحصاری و پرسرعت ارائهشده توسط شبکه NACS و سوپرشارژر تسلا است. همانطور که چشم انداز EV به تکامل خود ادامه می دهد، این تفاوت ها تمرکز فزاینده ای را بر هماهنگ کردن زیرساخت های شارژ مختلف برای پاسخگویی به نیازهای متنوع همه رانندگان EV برجسته می کند.
تگ های محبوب: سوکت شارژ ماشین الکتریکی 60a j1772 ccs1، تامین کنندگان، تولید کنندگان، سوکت های شارژ ماشین الکتریکی 60a j1772 ccs1 چین
