باتری های سرب اسیدی بیش از 100 سال سابقه دارند و عموما از ایده ها و روشهای قدیمی کار در سراسر جهان پیروی می کنند: میزان شارژ و تخلیه 0.1 درجه سانتی گراد (ظرفیت باتری C است) و عمر طولانی تری دارد. به منظور حل مشکل شارژ سریع ، آقای مکس آمریکایی ، نتایج تحقیقات خود را در سال 1967 به جهان اعلام کرد ، باتری را با جریان پالس بیشتر از 1C شارژ کرد و در طول شارژ متناوب باتری را تخلیه کرد. تخلیه برای از بین بردن قطبی شدن ، کاهش دمای الکترولیت و بهبود توانایی صفحه در پذیرش بارهای الکتریکی مفید است.
برخی از کارگران علمی و فناوری در کشور من موفق به تولید شارژرهای سریع مارک های مختلف با توجه به سه قانون آقای Max' در حدود 1969 شدند. فرایند چرخه شارژ عبارت است از: شارژ پالس جریان بالا → قطع مسیر شارژ تخلیه کوتاه مدت باتری → توقف تخلیه → اتصال مسیر شارژ → شارژ پالس جریان بالا ...
در حدود 2000 ، برخی از مردم این اصل را برای شارژرهای برقی خودرو به کار بردند. در حین فرایند شارژ ، مسیر شارژ قطع نمی شود و باتری با یک مقاومت کوچک برای تخلیه آنی کوتاه می شود. از آنجا که مسیر شارژ در حین اتصال کوتاه قطع نمی شود ، یک سلف به صورت سری در مسیر شارژ متصل می شود. به طور کلی ، در عرض 1 ثانیه به مدت 3-5 میلی ثانیه کوتاه می شود (1 ثانیه=1000 میلی ثانیه). از آنجا که جریان در سلف نمی تواند پرش کند ، زمان اتصال کوتاه کوتاه است ، که می تواند از قسمت تبدیل قدرت شارژر محافظت کند. اگر جهت جریان شارژ مثبت نامیده شود ، تخلیه به طور طبیعی منفی می شود و عبارت"؛ شارژر پالس منفی"؛ در صنعت خودروهای برقی ظاهر می شود و گفته می شود که می تواند عمر باتری و غیره را افزایش دهد.