چگونه استاندارد خودروی الکتریکی خود را تعیین کنیم؟

چگونه استاندارد خودروی الکتریکی خود را تعیین کنیم؟

آیا در مورد استاندارد کانکتور شارژ خودروی الکتریکی خود مطمئن نیستید؟ مطمئن نیستید که کدام نوع ایستگاه شارژ EV را انتخاب کنید؟ این راهنما به شما کمک می کند تا استانداردهای مختلف را درک کنید و استاندارد مناسب را برای نیازهای خود انتخاب کنید.

آشنایی با استاندارد Type 1 / SAE J1772

SAE J1772 (IEC Type 1) که به آن "شاخه J" نیز گفته می شود، یک استاندارد آمریکای شمالی برای اتصالات وسایل نقلیه الکتریکی است. برای سیستم های الکتریکی تک فاز که در ولتاژ 120 یا 240 ولت کار می کنند، که در آمریکای شمالی و ژاپن رایج هستند، طراحی شده است.

دوشاخه شارژ نوع 1: روی ایستگاه های شارژ EV نصب شده است (تصویر سمت چپ).

سوکت شارژ نوع 1: نصب شده بر روی خودروهای برقی (تصویر سمت راست).

دوشاخه شارژ sae j1772 Type1 --بر روی دستگاه شارژ EV (تصویر سمت چپ)

سوکت شارژ sae j1772 Type1 --بر روی خودروی برقی (تصویر سمت راست)

آشنایی با استاندارد Type 2 / IEC 62196

کانکتور IEC 62196 نوع 2 که اغلب با نام Mennekes شناخته می شود، برای شارژ خودروهای الکتریکی در اروپا استفاده می شود. جریان متناوب تک فاز و سه فاز (AC) را پشتیبانی می کند. در ژانویه 2013، کمیسیون اروپا IEC 62196 Type 2 را به عنوان دوشاخه شارژ رسمی اتحادیه اروپا انتخاب کرد و همچنین در کشورهای خارج از اروپا مانند نیوزیلند نیز پذیرفته شده است.

· دوشاخه شارژ نوع 2: روی ایستگاه های شارژ EV نصب شده است (تصویر سمت چپ).

· سوکت شارژ نوع 2: نصب شده بر روی خودروهای برقی (تصویر سمت راست).

دوشاخه شارژ iec 62196 Type2 iec -- نصب بر روی ایستگاه شارژ evv (تصویر سمت چپ)

سوکت شارژ iec 62196 Type2 -- نصب روی خودروی الکتریکی (تصویر سمت راست)

آشنایی با استانداردهای CCS2 و CCS1

برای درک CCS2 و CCS1، مهم است که در مورد سیستم شارژ ترکیبی (CCS) بدانید. CCS از شارژ خودروهای الکتریکی با کانکتورهای Combo 1 و Combo 2 تا 80 یا 350 کیلووات پشتیبانی می کند. سیستم ورودی را با دو کنتاکت DC اضافی زیر کنتاکت های AC و ارتباطی موجود گسترش می دهد.

Combo 1 (CCS1): عمدتاً در آمریکای شمالی استفاده می شود. دو کنتاکت DC را به کانکتور نوع 1 اضافه می کند، در حالی که کنتاکت های AC استفاده نمی شوند.

Combo 2 (CCS2): عمدتا در اتحادیه اروپا استفاده می شود. کنتاکت های AC را از کانکتور نوع 2 جدا می کند و سه کنتاکت برای ارتباط و زمین محافظ باقی می گذارد.

هر دو کانکتور نوع 1 و نوع 2 در IEC 62196-2 تعریف شده اند، در حالی که کانکتورهای Combo 1 و Combo 2 در IEC 62196-3 توضیح داده شده اند.

خودروسازانی که از CCS پشتیبانی می کنند عبارتند از جگوار، رنو، گروه فولکس واگن، جنرال موتورز، تسلا، بی ام و، دایملر، فورد، FCA، کیا و هیوندای.

توزیع جغرافیایی استانداردهای شارژ

نوع 1 و ترکیبی 1: در آمریکای شمالی و مرکزی، کره و تایوان رایج است.

نوع 2 و ترکیبی 2: در آمریکای شمالی و جنوبی، اروپا، آفریقای جنوبی، شبه جزیره عربستان، هند، اقیانوسیه و استرالیا یافت می شود.

شارژ DC: استاندارد GB/T در چین استفاده می شود در حالی که ژاپن از CHAdeMO استفاده می کند.

شارژ کردنارتباط
اساسیسیگنال دهی(BS): از یک سیگنال PWM استفاده می کند که بر اساس IEC 61851-1 روی کنتاکت پایلوت کنترل (CP) منتقل می شود. این ارتباط با تأیید وصل شدن کانکتور قبل از روشن شدن کنتاکت ها و اینکه هم ایستگاه شارژ و هم وسیله نقلیه برای شارژ آماده هستند، ایمنی را تضمین می کند.

ارتباطات سطح بالا (HLC): از ارتباطات خط برق (PLC) برای تعدیل یک سیگنال فرکانس بالا بر روی تماس CP، انتقال اطلاعات پیچیده برای شارژ DC و سایر خدمات مانند "وصل و شارژ" یا متعادل کردن بار استفاده می کند. HLC از DIN SPEC 70121 و سری ISO/IEC 15118 پیروی می کند. DIN SPEC 70121 از شارژ تا 80 کیلو وات پشتیبانی می کند، در حالی که ISO/IEC 15118 برای سطوح توان بالاتر مورد نیاز است.

این راهنما باید به شما کمک کند تا استاندارد صحیح خودروی الکتریکی خود را شناسایی کرده و ایستگاه شارژ مناسب را انتخاب کنید.

Hot Tags: #نوع 1 #نوع 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196