معرفی مختصر
بسته باتری EV 6.6KW On Board Charger برای حفظ عملکرد قوی در شرایط سخت گرمسیری طراحی و بهینه شده است. مبدل AC به DC یکپارچه OBC در داخل کابینت، باعث می شود خودرو بتواند مستقیماً با ورودی شبکه AC شارژ شود.
سمت خروجی OBC به بسته باتری EV متصل می شود و کار از پیام های CAN (جریان، ولتاژ و شارژ مورد نیاز) از EV BMS پیروی می کند.
این شارژر روی برد 6.6 کیلووات باتری EV به راحتی در زیرساخت موجود ادغام می شود. و حالت شارژ موازی باعث افزایش انعطاف پذیر قدرت شارژ می شود.
(نکات: OBC همچنین می تواند بدون CAN کار کند)
کاربردهای شارژر داخلی (OBC)
شارژر داخلی (OBC) وسیله ای است که منبع برق AC را به برق DC تبدیل می کند. بنابراین شارژر خودرو مزیت استفاده از پریز برق در خانه را برای شارژ خودروهای برقی فراهم می کند. در حال حاضر، تقریباً هر EV دارای یک شارژر داخلی است. این OBC می تواند برای اشیاء زیر استفاده شود:
اگر وسیله نقلیه با DC شارژ شود، شارژر روی برد دور میزند. جریان DC از ایستگاه شارژ DC مستقیماً به باتری خودروی الکتریکی ارسال می شود. بنابراین، شارژر داخلی برای شارژ DC استفاده نمی شود.
چه نوع شارژرهای داخلی موجود است؟
شارژرهای داخلی بر اساس تعداد فازهایی که استفاده میکنند (تک، دوتایی یا سهگانه) و توان خروجی آنها که معمولاً بین 3.7 کیلووات تا 22 کیلووات است، دستهبندی میشوند. این عوامل هم بر هزینه شارژر و هم بر قیمت کلی خودروی الکتریکی تأثیر میگذارند.
به عنوان مثال شارژر AVID خروجی 7.3 کیلووات را در یک فاز و خروجی 22 کیلووات را در سه فاز ارائه می دهد. به طور خودکار تشخیص می دهد که از کدام پیکربندی فاز استفاده می کند. هنگامی که با یک ایستگاه AC خانگی که 22 کیلووات را نیز پشتیبانی می کند جفت شود، مدت زمان شارژ عمدتاً به ظرفیت باتری بستگی دارد.
این شارژر از ولتاژ ورودی 110 - 260 ولت AC برای اتصالات تک فاز و 360 - 440 ولت متناوب برای راه اندازی سه فاز پشتیبانی می کند. ولتاژ خروجی عرضه شده به باتری از 450 - 850 V متغیر است.
چشم انداز آینده
سرعت شارژ خودروهای برقی به ضعیفترین حلقه در سیستم بستگی دارد و به سمت شارژرهای قدرتمندتر روی برد حرکت میکند. تحقیقات بر روی فشردهتر کردن و سبکتر کردن شارژرها و در عین حال بهبود چگالی انرژی، راندمان شارژ و مدیریت گرما متمرکز است.
پیشرفتها در مرحله تصحیح ضریب توان (PFC) تا 98 درصد راندمان را به دست آوردهاند. بنابراین، بازده کلی در حال حاضر تا حد زیادی به طراحی و عملکرد مبدل DC-DC در فاز بعدی بستگی دارد.
وسایل نقلیه الکتریکی همچنین شامل پیشرانه هایی هستند که AC را به DC تبدیل می کنند. در مقاله بعدی به بررسی عملکردها و پیشرفت های آینده آنها خواهیم پرداخت.
تگ های محبوب: شارژر برد شارژر 6.6 کیلوواتی ev، شارژر برد 6.6 کیلووات تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه
اطلاعات فنی شارژر داخلی 6.6 کیلوواتی (OBC) (AC به DC)
|
کاراکترهای ورودی AC |
||
|
محدوده ولتاژ ورودی |
V AC |
90-256 |
|
محدوده فرکانس ورودی |
هرتز |
50 |
|
جریان ورودی |
A |
کمتر یا مساوی 30 |
|
جریان AC THD |
% |
< 5 |
|
ضریب قدرت |
/ |
> 0.99 |
|
کارایی |
% |
>94 @ از 50٪ تا حداکثر بار |
|
خروجی DC شخصیت ها |
||
|
محدوده ولتاژ خروجی |
V DC |
0V-440 |
|
ولتاژ خروجی نامی |
V DC |
360 |
|
دقت ولتاژ شارژ |
% |
کمتر یا مساوی 1 |
|
دقت جریان شارژ |
% |
کمتر یا مساوی 5 |
|
دامنه موج دار شدن جریان شارژ |
% |
کمتر یا مساوی 1 |
|
حداکثر توان خروجی |
کیلووات |
6.6 |
|
جریان شارژ خروجی |
A |
0-18A |
|
زمان پاسخ خروجی |
S |
کمتر یا مساوی 5 |
|
شخصیت های دیگر |
||
|
دمای محیط عملکرد |
درجه |
-40-65 |
|
دمای محیط ذخیره سازی |
درجه |
-40-85 |
|
رطوبت محیط |
% |
5-95 |
|
حفاظت از IP |
% |
IP67 |
|
روش خنک کننده |
/ |
خنک کننده فن |
|
ارتباط |
/ |
پروتکل CAN bus (125 / 250 / 500 kbps) |
