با افزایش ضریب نفوذ مجدد خودروهای انرژی نو در بازار جهانی، برخی از بازارهای منطقه ای شروع به تغییر نیروی محرکه توسعه صنعتی از سیاست های یارانه ای تهاجمی به زیرساخت های شارژ می کنند. به ویژه برای بازارهای ایالات متحده و اروپا، از آنجایی که ساخت شمع های شارژ در منطقه بسیار کندتر از رشد فروش خودروهای الکتریکی است، نحوه کاهش محدودیت های ناکافی امکانات حمایتی در توسعه صنعتی به یک مشکل تبدیل شده است که نیاز به مطالعه و بررسی دارد. در بازارهای مربوطه خود حل و فصل شود.
تفاوت فاحش در نسبت خودرو به شمع
تا آنجا که به توسعه بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده مربوط می شود، ساخت زیرساخت شارژ با تاخیر شدید در حال تبدیل شدن به عامل مهمی است که سرعت این بازار را محدود می کند. داده ها نشان می دهد که در سال 2022، اگرچه ضریب نفوذ خودروهای انرژی نو در بازار ایالات متحده به سرعت افزایش می یابد و به حدود 6 درصد می رسد، نسبت خودرو به شمع به شدت به 17:1 افزایش می یابد.
بنابراین، ایالات متحده پس از تمرکز بر تولید بومی سازی خودروهای الکتریکی و قطعات باتری در چارچوب قانون کاهش قیمت، توجه خود را به حوزه شمع های شارژ معطوف خواهد کرد. در 15 فوریه، دولت ایالات متحده رسماً مقررات جدیدی را در مورد شبکه تأسیسات شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در ایالات متحده صادر کرد که به موجب آن، تمام شمع های شارژی که از بودجه دولت فدرال برخوردار هستند باید به صورت محلی در ایالات متحده ساخته و مونتاژ شوند، با هدف ایجاد شبکه. با نسبت محلی بالا تا جولای 2024. 55 درصد از زنجیره صنعت شمع شارژ.
در بازار خودروهای الکتریکی اروپا، روند توسعه "قطع" بین وسایل نقلیه و شمع ها نیز آشکار است. بر اساس گزارش ردیابی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) در مورد ساخت زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی در منطقه: بین سالهای 2016 تا 2022، سهم خودروهای الکتریکی خالص در بازار اتحادیه اروپا به 12.1 درصد افزایش خواهد یافت. شمع های شارژ عمومی در محدوده به دست خواهد آمد. 6-افزایش برابر، اما بسیار عقب تر از 18-برابر شدن افزایش فروش خودروهای الکتریکی خالص.
توسعه شمع های شارژ بسیار ناهموار است
در حال حاضر با توجه به تفاوت ظرفیت شارژ، شمع های شارژ در بازارهای آمریکا و اروپا را می توان به دو نوع شارژ آهسته AC و شارژ سریع DC تقسیم کرد. در میان آنها، شمع های شارژ آهسته AC حدود 80 درصد از بازار ایالات متحده را تشکیل می دهند و توسعه بسیار ناهموار است. از نظر شارژ سریع DC، تسلا جایگاه غالب در این بخش را به خود اختصاص داده است. 17 شمع شارژ سریع000 فعلی آن، سهم کل بازار را در حدود 58 درصد دارند.
تعادل شمع های شارژ سریع و آهسته در اروپا شدیدتر از ایالات متحده است. امروزه شمع های شارژ AC با سطح توان 22 کیلووات و کمتر حدود 88 درصد از بازار این منطقه را به خود اختصاص می دهند، در حالی که شمع های شارژ فوق سریع DC سطح اول و دوم با سطح توان بالاتر از 150 کیلو وات تنها شمع های شارژ را تشکیل می دهند. حدود 4.7 درصد با این حال، تولیدکنندگان و اپراتورهای شمع شارژ مانند ABB، Siemens، EVBox و Allego که خدمات عمومی را برای این بازار ارائه میکنند، در تلاش برای بهبود این تفاوت شدید هستند.
در اروپا، هلند با 112،{1}} شمع شارژ، به بازاری با کاملترین زیرساخت شارژ در اتحادیه اروپا تبدیل شده است و پس از آن آلمان با 87،000 قرار دارد. دو کشور فوق 42 درصد از امکانات شمع شارژ در اتحادیه اروپا را متمرکز کرده اند. در مقایسه با تراکم یک شمع شارژ در هر 1.5 کیلومتر جاده در هلند، کشورهایی مانند لهستان و رومانی تنها دارای تراکم توزیع یک شمع شارژ در هر 150 کیلومتر جاده هستند. اتحادیه صنعت برق اروپا (Eurelectric) معتقد است که منطقه اروپا باید طرح ساخت تاسیسات شارژ را از نظر خط مشی به روز کند و بسته حفاظت از محیط زیست و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای "مناسب برای 55" که در منطقه ترویج می شود، نیاز به "هر یک کشور عضو اطمینان حاصل کند که جاده های اصلی هر 60، علاوه بر طرح ساخت تاسیسات شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در فاصله یک کیلومتری، طرح جدیدی برای مقابله با افزایش احتمالی تعداد خودروهای برقی و نیازهای شارژ مصرف کنندگان ایجاد شده است. .
کاوش در مسیرهای اتصال و قابلیت همکاری
اگرچه در بازارهای مربوطه خود، هنوز مشکلات مختلفی در توسعه بازار شمع شارژ در ایالات متحده و اروپا وجود دارد. اما خوشبختانه، همه طرفها بر کاوش روند اتصال سیستمهای شمع شارژ مختلف نیز تمرکز دارند.
اولین مورد، اتصال رابط های شمع شارژ است. تسلا فرآیند یکسان سازی رابط را به رهبری اپراتورهای سازمانی در بازار ایالات متحده آغاز کرده است. گزارش شده است که تسلا انتظار دارد تا پایان سال 2024 تمام 3500 ایستگاه شارژ فوق العاده در امتداد بزرگراه ها و 4 ایستگاه شارژ کم سرعت را در سناریوهای تجاری در بازار آمریکای شمالی تا پایان سال 2024 برای استفاده در سایر مدل های الکتریکی باز کند. مسئول بخش انرژی این شرکت زمانی اظهار داشت که "باز کردن شمع های شارژ می تواند نرخ بهره برداری از شبکه شارژ را افزایش دهد تا در هزینه های عملیاتی صرفه جویی شود و شبکه شارژ سودآورتر شود." با این حال، به دلیل تفاوت بین شبکه شارژ سریع DC این شرکت با سایر شبکه های شارژ در ایالات متحده، تفاوت های آشکاری بین آنها وجود دارد و هنوز با سیستم شارژ سازگار CSS تحت سیستم استاندارد فدرال مطابقت نداشته است و اهداف برنامه ریزی شده آن عبارتند از هنوز نامشخص
از سوی دیگر، زنجیره صنعت شمع شارژ چین، که توسط بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی جهان حمایت می شود، تمرکز خود را بر کاوش در توسعه هماهنگ پلت فرم های خدمات تسهیلات شارژ و شبکه های برق از نظر اتصال متقابل نشان داده است. در طول دو جلسه ملی در سال 2023، شائو دانوی، عضو کمیته ملی کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین، بنیانگذار Xingxing Charging، و رئیس انرژی دیجیتال Wanbang، پیشنهاد کرد: ایجاد یک پلت فرم ملی نظارت بر شارژ، و ادغام و دسترسی امکانات شارژ مختلف و داده های پلت فرم عملیات شرکت انرژی جدید، برای تخصیص بهینه شده در مقیاس بزرگ از منابع شارژ پشتیبانی را فراهم می کند. در همان زمان، او همچنین استفاده از سیگنالهای قیمت بلادرنگ را برای هدایت خودروهای انرژی جدید برای مشارکت در تعامل خودرو-شبکه، به منظور بهبود مکانیسم عملکرد بازار برق، پیشنهاد کرد.